ዜና

1. ለሞተር የሚጠበቁ ነገሮች: የማሽከርከር እንቅስቃሴ
ሞተር በአጠቃላይ ሜካኒካል ኃይልን ከኤሌክትሪክ ኃይል የሚያገኝ ሞተርን የሚያመለክት ሲሆን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የማሽከርከር እንቅስቃሴን የሚያገኝ ሞተርን ያመለክታል.(ቀጥታ የሚንቀሳቀስ ሞተሩም አለ፣ ግን በዚህ ጊዜ እንተወዋለን።)

ስለዚህ, ምን አይነት ሽክርክሪት ይፈልጋሉ?እንደ መሰርሰሪያ በኃይለኛነት እንዲሽከረከር ይፈልጋሉ ወይስ እንደ ኤሌክትሪክ ማራገቢያ በከፍተኛ ፍጥነት በደካማነት እንዲሽከረከር ይፈልጋሉ?በተፈለገው የማሽከርከር እንቅስቃሴ ልዩነት ላይ በማተኮር የማሽከርከር ፍጥነት እና የማሽከርከር ሁለቱ ባህሪያት አስፈላጊ ይሆናሉ።

2. Torque
ቶርክ የማሽከርከር ኃይል ነው።የማሽከርከሪያው አሃድ N·m ነው፣ ነገር ግን በአነስተኛ ሞተሮች፣ mN·m በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል።

ማሽከርከርን ለመጨመር ሞተሩ በተለያየ መንገድ ተዘጋጅቷል.የኤሌክትሮማግኔቲክ ሽቦው ብዙ መዞሪያዎች, ጥንካሬው የበለጠ ይሆናል.
የመጠምዘዣው ቁጥር በቋሚው የመጠምዘዣ መጠን የተገደበ ስለሆነ, ትልቅ የሽቦ ዲያሜትር ያለው የኢሜል ሽቦ ጥቅም ላይ ይውላል.
የእኛ ብሩሽ-አልባ የሞተር ተከታታዮች (TEC) 16 ሚሜ ፣ 20 ሚሜ እና 22 ሚሜ እና 24 ሚሜ ፣ 28 ሚሜ ፣ 36 ሚሜ ፣ 42 ሚሜ ፣ 8 ዓይነት የ 60 ሚሜ ውጫዊ ዲያሜትር።የመጠምዘዣው መጠንም በሞተር ዲያሜትር ስለሚጨምር ከፍ ያለ ጉልበት ሊገኝ ይችላል.
ኃይለኛ ማግኔቶች የሞተርን መጠን ሳይቀይሩ ትላልቅ ሞገዶችን ለማመንጨት ያገለግላሉ.ኒዮዲሚየም ማግኔቶች በጣም ኃይለኛ ቋሚ ማግኔቶች ናቸው, ከዚያም ሳምሪየም-ኮባልት ማግኔቶችን ይከተላል.ሆኖም ግን, ጠንካራ ማግኔቶችን ብቻ ቢጠቀሙም, መግነጢሳዊው ኃይል ከሞተር ውስጥ ይወጣል, እና የሚያንጠባጥብ መግነጢሳዊ ኃይል ለትራኩ ምንም አስተዋጽኦ አያደርግም.
ከጠንካራው መግነጢሳዊነት ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም ኤሌክትሮማግኔቲክ ስቲል ፕላስቲን የተባለ ቀጭን ተግባራዊ ቁሳቁስ መግነጢሳዊ ዑደትን ለማመቻቸት ተሸፍኗል።
ከዚህም በላይ የሳምሪየም ኮባልት ማግኔቶች መግነጢሳዊ ኃይል ለሙቀት ለውጦች የተረጋጋ ስለሆነ የሳምሪየም ኮባልት ማግኔቶችን መጠቀም ከፍተኛ የሙቀት ለውጥ ወይም ከፍተኛ ሙቀት ባለበት አካባቢ ሞተሩን በተረጋጋ ሁኔታ መንዳት ይችላል።

3. ፍጥነት (አብዮቶች)
የሞተር አብዮቶች ብዛት ብዙውን ጊዜ “ፍጥነት” ተብሎ ይጠራል።ሞተሩ በአንድ ክፍል ጊዜ ስንት ጊዜ እንደሚሽከረከር አፈፃፀም ነው።ምንም እንኳን "rpm" በተለምዶ እንደ አብዮት በደቂቃ ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም፣ በ SI አሃዶች ስርዓት ውስጥ "ደቂቃ-1" ተብሎም ይገለጻል።

ከቶርኬ ጋር ሲነጻጸር የአብዮቶችን ቁጥር መጨመር በቴክኒካል አስቸጋሪ አይደለም.የማዞሪያዎቹን ብዛት ለመጨመር በቀላሉ በኩምቢው ውስጥ ያሉትን የመዞሪያዎች ብዛት ይቀንሱ.ይሁን እንጂ የአብዮቶች ቁጥር እየጨመረ በሄደ ቁጥር ጉልበት ስለሚቀንስ ሁለቱንም የማሽከርከር እና የአብዮት መስፈርቶችን ማሟላት አስፈላጊ ነው.

በተጨማሪም, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥቅም ላይ ከዋለ, ከተጣራ አሻንጉሊቶች ይልቅ የኳስ መያዣዎችን መጠቀም ጥሩ ነው.ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን የግጭት መከላከያ መጥፋት የበለጠ ነው ፣ የሞተር ሕይወት አጭር ይሆናል።
በእንጨቱ ትክክለኛነት ላይ በመመስረት ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን የጩኸት እና የንዝረት-ነክ ችግሮች የበለጠ ይጨምራሉ.ብሩሽ የሌለው ሞተር ብሩሽም ሆነ ተዘዋዋሪ ስለሌለው ከተቦረሽ ሞተር ያነሰ ጫጫታ እና ንዝረት ይፈጥራል (ይህም ብሩሽ ከሚሽከረከረው ተለዋጭ ጋር እንዲገናኝ ያደርገዋል)።
ደረጃ 3: መጠን
ወደ ሃሳቡ ሞተር ስንመጣ፣ የሞተሩ መጠንም ከአፈጻጸም አስፈላጊ ነገሮች አንዱ ነው።ምንም እንኳን ፍጥነቱ (አብዮቶች) እና ማሽከርከር በቂ ቢሆኑም በመጨረሻው ምርት ላይ መጫን ካልቻሉ ትርጉም የለሽ ነው.

ፍጥነትን ለመጨመር ብቻ ከፈለጉ የሽቦቹን ቁጥር መቀነስ ይችላሉ, ምንም እንኳን የመጠምዘዣዎች ቁጥር ትንሽ ቢሆንም, ነገር ግን አነስተኛ ማሽከርከር ከሌለ በስተቀር, አይሽከረከርም.ስለዚህ ማሽከርከርን ለመጨመር መንገዶችን መፈለግ ያስፈልጋል.

ከላይ የተጠቀሱትን ጠንካራ ማግኔቶችን ከመጠቀም በተጨማሪ የመንጠፊያውን የግዴታ ዑደት ሁኔታ መጨመር አስፈላጊ ነው.የአብዮቶችን ብዛት ለማረጋገጥ የሽቦውን ጠመዝማዛ ቁጥር ለመቀነስ እየተነጋገርን ነበር, ይህ ማለት ግን ሽቦው በቀላሉ ቁስለኛ ነው ማለት አይደለም.

የመጠምዘዣውን ብዛት ከመቀነስ ይልቅ ወፍራም ሽቦዎችን በመጠቀም ከፍተኛ መጠን ያለው የጅረት ፍሰት ሊፈስ ይችላል እና ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ በተመሳሳይ ፍጥነት እንኳን ሊገኝ ይችላል።የቦታ ቅንጅት ሽቦው ምን ያህል ጥብቅ እንደቆሰለ አመላካች ነው።የቀጭን መዞሪያዎችን ቁጥር እየጨመረ ወይም ወፍራም መዞሪያዎችን እየቀነሰ ቢመጣም, ጉልበት ለማግኘት ወሳኝ ነገር ነው.

በአጠቃላይ የሞተር ውፅዓት በሁለት ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው-ብረት (ማግኔት) እና መዳብ (ጠመዝማዛ).