ዜና

1. ለሞተሩ የሚጠበቁ ነገሮች፡ የማዞሪያ እንቅስቃሴ
ሞተር በአጠቃላይ ከኤሌክትሪክ ኃይል ሜካኒካል ኃይል የሚያገኝ ሞተርን የሚያመለክት ሲሆን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ደግሞ የማዞሪያ እንቅስቃሴ የሚያገኝ ሞተርን ያመለክታል። (ቀጥተኛ እንቅስቃሴ የሚያደርግ መስመራዊ ሞተርም አለ፣ ግን ይህንን ጊዜ እንተወዋለን።)

እንግዲህ፣ ምን አይነት ሽክርክሪት ይፈልጋሉ? እንደ መሰርሰሪያ በኃይል እንዲሽከረከር ይፈልጋሉ ወይስ እንደ ኤሌክትሪክ ማራገቢያ በደካማ ሁኔታ ግን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር ይፈልጋሉ? በሚፈለገው የመሽከርከሪያ እንቅስቃሴ ልዩነት ላይ በማተኮር፣ የማሽከርከር ፍጥነት እና የማሽከርከር ሁለት ባህሪያት አስፈላጊ ይሆናሉ።

2. ጉልበት
ቶርኬ የማሽከርከር ኃይል ነው። የቶርኬ አሃድ N·m ነው፣ ነገር ግን በትናንሽ ሞተሮች ሁኔታ mN·m በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላል።

ሞተሩ ጉልበትን ለመጨመር በተለያዩ መንገዶች የተነደፈ ነው። የኤሌክትሮማግኔቲክ ሽቦው በጨመረ ቁጥር ጉልበት የበለጠ ይሆናል።
የመጠምዘዣው ብዛት በተወሰነው የኮይል መጠን የተገደበ ስለሆነ፣ ትልቅ የሽቦ ዲያሜትር ያለው የኢናሜል ሽቦ ጥቅም ላይ ይውላል።
የእኛ ብሩሽ አልባ የሞተር ተከታታይ (TEC) 16 ሚሜ፣ 20 ሚሜ እና 22 ሚሜ እና 24 ሚሜ፣ 28 ሚሜ፣ 36 ሚሜ፣ 42 ሚሜ፣ 8 አይነት የውጪ ዲያሜትር ያላቸው። የኮይል መጠኑ ከሞተሩ ዲያሜትር ጋር ስለሚጨምር፣ ከፍተኛ ጉልበት ማግኘት ይቻላል።
ኃይለኛ ማግኔቶች የሞተርን መጠን ሳይቀይሩ ትላልቅ ቶርኮችን ለማመንጨት ያገለግላሉ። የኒዮዲሚየም ማግኔቶች በጣም ኃይለኛ ቋሚ ማግኔቶች ሲሆኑ፣ የሳማሪየም-ኮባልት ማግኔቶች ይከተላሉ። ሆኖም ግን፣ ጠንካራ ማግኔቶችን ብቻ ቢጠቀሙም፣ መግነጢሳዊ ኃይሉ ከሞተሩ ይወጣል፣ እና የሚፈሰው መግነጢሳዊ ኃይል ለቶርኬቱ አስተዋጽኦ አያደርግም።
ጠንካራውን መግነጢሳዊነት ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም፣ መግነጢሳዊ ዑደቱን ለማመቻቸት ኤሌክትሮማግኔቲክ ብረት ሳህን የሚባል ቀጭን ተግባራዊ ቁሳቁስ ተለበጠ።
ከዚህም በላይ የሳማሪየም ኮባልት ማግኔቶች መግነጢሳዊ ኃይል ከሙቀት ለውጦች ጋር የተረጋጋ ስለሆነ፣ የሳማሪየም ኮባልት ማግኔቶች አጠቃቀም ሞተሩን በከፍተኛ የሙቀት ለውጥ ወይም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ባለበት አካባቢ በተረጋጋ ሁኔታ ሊያሽከረክር ይችላል።

3. ፍጥነት (አብዮቶች)
የሞተር አብዮቶች ብዛት ብዙውን ጊዜ "ፍጥነት" ተብሎ ይጠራል። ሞተሩ በአንድ አሃድ ጊዜ ስንት ጊዜ እንደሚሽከረከር የሚያሳይ አፈጻጸም ነው። "rpm" በተለምዶ እንደ አብዮቶች በደቂቃ ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም፣ በSI ስርዓቶች ውስጥ "min-1" ተብሎም ይገለጻል።

ከጉልበት ጋር ሲነጻጸር፣ የአብዮቶችን ቁጥር መጨመር በቴክኒክ አስቸጋሪ አይደለም። የማብሪያዎቹን ቁጥር ለመጨመር በኮይል ውስጥ ያሉትን የማብሪያ ብዛት ብቻ ይቀንሱ። ሆኖም፣ የአብዮቶቹ ቁጥር እየጨመረ ሲሄድ የማብሪያዎቹ መጠን ስለሚቀንስ፣ የጉልበት እና የአብዮት መስፈርቶችን ማሟላት አስፈላጊ ነው።

በተጨማሪም፣ በከፍተኛ ፍጥነት ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ፣ ተራ ተሸካሚዎችን ከመጠቀም ይልቅ የኳስ ተሸካሚዎችን መጠቀም ጥሩ ነው። ፍጥነቱ ከፍ ባለ ቁጥር የግጭት መቋቋም ኪሳራው እየጨመረ ይሄዳል፣ የሞተር ዕድሜም አጭር ነው።
እንደ ዘንግ ትክክለኛነት፣ ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን፣ ከጫጫታ እና ከንዝረት ጋር የተያያዙ ችግሮች ይባባሳሉ። ብሩሽ የሌለው ሞተር ብሩሽም ሆነ ኮሙቴተር ስለሌለው፣ ከተቦረሸ ሞተር ያነሰ ድምፅ እና ንዝረት ያመነጫል (ይህም ብሩሹን ከሚሽከረከረው ኮሙቴተር ጋር ያገናኛል)።
ደረጃ 3፡ መጠን
ወደ ተስማሚ ሞተር ስንመጣ፣ የሞተር መጠንም የአፈጻጸም አስፈላጊ ከሆኑ ነገሮች አንዱ ነው። ፍጥነቱ (ሪቮሉሽንስ) እና ጉልበት በቂ ቢሆኑም፣ በመጨረሻው ምርት ላይ መጫን ካልተቻለ ምንም ፋይዳ የለውም።

ፍጥነትን ለመጨመር ብቻ ከፈለጉ የሽቦውን የማዞሪያዎች ብዛት መቀነስ ይችላሉ፣ የመዞሪያዎች ብዛት ትንሽ ቢሆንም፣ ነገር ግን ዝቅተኛ የማዞሪያ ኃይል ከሌለ በስተቀር አይሽከረከርም። ስለዚህ የማዞሪያ ኃይልን ለመጨመር መንገዶችን መፈለግ አስፈላጊ ነው።

ከላይ የተጠቀሱትን ጠንካራ ማግኔቶች ከመጠቀም በተጨማሪ፣ የመጠምዘዣውን የግዳጅ ዑደት ሁኔታ መጨመርም አስፈላጊ ነው። የሽቦ ጠመዝማዛዎችን ቁጥር ለመቀነስ እየተነጋገርን ነበር፣ ነገር ግን ይህ ማለት ሽቦው በቀላሉ ተጎድቷል ማለት አይደለም።

የሽክርክሪቶችን ብዛት ከመቀነስ ይልቅ ወፍራም ሽቦዎችን በመጠቀም፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ጅረት ሊፈስ ይችላል እና ከፍተኛ ጅረት በተመሳሳይ ፍጥነት እንኳን ማግኘት ይቻላል። የቦታ ኮፊሸንት ሽቦው ምን ያህል በጥብቅ እንደተቆረጠ የሚያሳይ አመላካች ነው። የቀጭን ዙሮች ብዛት እየጨመረ ወይም ወፍራም ዙሮች ቁጥርን እየቀነስ ከሆነ፣ ጅረት ለማግኘት አስፈላጊ ነገር ነው።

በአጠቃላይ፣ የሞተር ውጤት በሁለት ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው፡ ብረት (ማግኔት) እና መዳብ (ጠመዝማዛ)።